Một lần bảo trì thang máy không nên chỉ dừng ở việc vệ sinh cabin, tra dầu hoặc chạy thử vài lượt. Nhiều bộ phận nằm ở vị trí khuất, khó tiếp cận hoặc ít biểu hiện bất thường nên dễ bị kiểm tra qua loa. Trong khi đó, chính những khu vực này có thể tích tụ bụi bẩn, hơi ẩm hoặc xuất hiện hao mòn sau thời gian dài vận hành.
Dưới đây là 5 vị trí cần được kiểm tra kỹ để hạn chế lỗi lặp lại và duy trì thang máy hoạt động ổn định.
1. Hố pit dưới đáy giếng thang
Hố pit là khu vực thấp nhất của giếng thang, thường ít được chủ công trình quan sát. Đây cũng là nơi dễ tích tụ nước, bụi bẩn, dầu mỡ hoặc rác từ quá trình vận hành.
Khi bảo trì thang máy, kỹ thuật viên cần kiểm tra tình trạng vệ sinh, độ ẩm, dấu hiệu thấm nước, công tắc dừng khẩn cấp, giảm chấn và các đầu dây điện trong hố pit. Nước đọng hoặc độ ẩm kéo dài có thể gây gỉ sét thiết bị, ảnh hưởng đến cảm biến và làm tăng nguy cơ chập điện.
Việc xuống hố pit phải do kỹ thuật viên thực hiện theo đúng quy trình an toàn; người không có chuyên môn không nên tự kiểm tra khu vực này.
2. Khóa cửa tầng tại những tầng ít sử dụng
Khóa cửa tầng là bộ phận xác nhận cửa đã đóng an toàn trước khi thang di chuyển. Tuy nhiên, trong quá trình kiểm tra, kỹ thuật viên có thể tập trung vào các tầng thường xuyên sử dụng mà chưa đánh giá đầy đủ những tầng ít có người ra vào.
Bụi bẩn, tiếp điểm mòn, cửa bị lệch hoặc khóa đóng chưa hết hành trình có thể khiến thang báo lỗi cửa và dừng hoạt động. Vì vậy, cần kiểm tra từng tầng, chạy thử đóng mở cửa và đánh giá độ chắc chắn của khóa thay vì chỉ thử tại một vài điểm dừng.
3. Nóc cabin và hệ thống cáp di động
Nóc cabin chứa nhiều bộ phận quan trọng như hộp điều khiển bảo trì, cảm biến, guốc dẫn hướng, điểm liên kết và cáp di động. Do nằm trong giếng thang và khó quan sát từ bên ngoài, khu vực này dễ bị bỏ qua nếu quy trình bảo trì thang máy không được thực hiện đầy đủ.
Kỹ thuật viên cần kiểm tra độ chắc chắn của các đầu nối, tình trạng dây cáp, dấu hiệu cọ xát, nứt vỏ hoặc vướng vào kết cấu xung quanh. Guốc dẫn hướng và hệ thống bôi trơn cũng cần được đánh giá để hạn chế tình trạng cabin rung, phát tiếng kêu hoặc di chuyển thiếu ổn định.
4. Cụm phanh và puly máy kéo
Thang máy vẫn có thể vận hành dù cụm phanh đã bắt đầu mòn hoặc khe hở phanh không còn phù hợp. Nếu chỉ chạy thử cabin mà không kiểm tra trực tiếp, dấu hiệu xuống cấp tại khu vực này có thể chưa được phát hiện.
Trong mỗi kỳ bảo trì, kỹ thuật viên cần đánh giá bề mặt má phanh, khe hở, khả năng đóng nhả, độ chắc chắn của liên kết và tình trạng puly, cáp tải. Các dấu hiệu như cabin trôi nhẹ, dừng tầng sai lệch, rung hoặc phát tiếng động bất thường cần được kiểm tra nguyên nhân ngay.
5. Tủ điều khiển và bộ cứu hộ tự động
Tủ điều khiển thường được kiểm tra mã lỗi nhưng các đầu dây, relay, quạt làm mát và nguồn điện dự phòng đôi khi chưa được thử tải đầy đủ. Đặc biệt, bộ cứu hộ tự động có thể chỉ bộc lộ vấn đề khi mất điện thực tế.
Khi bảo trì thang máy, kỹ thuật viên cần kiểm tra điểm đấu nối, dấu hiệu quá nhiệt, bụi bẩn, quạt tản nhiệt, lịch sử lỗi và tình trạng pin hoặc ắc quy cứu hộ. Đồng thời, hệ thống cần được thử nghiệm theo đúng quy trình để xác nhận khả năng đưa cabin về tầng gần nhất và mở cửa khi nguồn điện chính bị gián đoạn.
Làm sao biết thang máy đã được kiểm tra đầy đủ?
Sau mỗi lần bảo trì, chủ công trình hoặc ban quản lý nên yêu cầu biên bản ghi rõ các vị trí đã kiểm tra, tình trạng thiết bị, lỗi phát hiện và phương án xử lý. Hình ảnh trước – sau cũng giúp theo dõi sự thay đổi của những khu vực khó quan sát.
AVAS triển khai quy trình bảo trì thang máy 29 bước, kiểm tra từ vận hành tổng thể đến từng cụm thiết bị và nghiệm thu trực tiếp sau khi hoàn thành. Qua đó, khách hàng có thể kiểm soát rõ công việc đã thực hiện và chủ động xử lý các dấu hiệu bất thường.
AVAS Service – Bảo trì, cứu hộ và sửa chữa thang máy
Hotline hỗ trợ 24/7: 092 450 55 66